BMW 매니아들에게, 최초의 M 시리즈 자동차인 BMW M1보다 더 높은 평가를 받는 자동차는 거의 없습니다.

1970년대 중반, BMW는 세계 최고 수준의 미드엔진 스포츠카를 만들기 시작했습니다. 그들은 당시 경제적 어려움을 겪고 있던 람보르기니와 협력하기로 결정했고, 그들은 기꺼이 파트너십을 환영하며 M1의 첫 번째 프로토타입을 개발했습니다. 그러나 람보르기니는 재정적인 문제가 악화되자 1976년 프로젝트에서 철수했습니다.

개발 단계에서 BMW는 전설적인 이탈리아 디자이너 Giorgetto Giugirao 및 그의 회사인 Italdesign과도 협력했습니다. Lamborghini가 M1 프로젝트에서 철수하자 Italdesign이 프로젝트를 인수하여 끝까지 완료했습니다.
Giugiaro가 자동차 세계에 미치는 영향은 엄청납니다. 그의 대표적 디자인에는 DMC DeLorean, Lotus Espirit S1, Lexus S140, Maserati 3200GT 등이 있습니다. Giugiaro는 자신의 독특한 스타일을 M1에 적용하여 매끈한 쐐기형 본체를 만들었습니다.

BMW는 이탈리아 회사 Marchesi와 제휴하여 튜브형 프레임을 제작했고, 차체 패널은 T.I.R Modena에서 제작했습니다. 최종 조립은 독일에서 Baur가 맡았는데, 이는 M1이 이탈리아에서 설계되었지만 독일에서 엔지니어링 되었다는 의미입니다. 이 둘은 틀림없이 자동차 산업의 세계에서 최고였으며, 제가 이 차를 좋아하는 주된 이유 중 하나라고 할 수 있습니다.

1978년에 출시된 M1은 BMW의 모터스포츠 사업부인 BMW M의 탄생을 기념하는 모델입니다.이듬해 BMW는 니키 라우다, 마리오 안드레티, 넬슨 피케와 같은 전설적인 드라이버들이 개조된 M1을 타고 경주하는 M1 프로카 챔피언십을 시작하여 레이싱 대회에서의 M1의 가치를 높였습니다. M1 프로카는 1979년 앤디 워홀이 만든 페인트 작업으로 개조된 버전의 자동차를 르망 24시 레이스에서 선보였으며, 이를 비롯한 다른 경주에도 출전했습니다.

M1은 1978년부터 1981년까지만 생산되었습니다. 생산 지연과 복합적인 문제들로 인해 자동차가 출시할 무렵에는 미드 엔진 자동차 시장에서 멀어졌습니다(적어도 그 당시에는). M1은 도로 버전 399대, 레이싱 버전 54대 등 453대만 생산되었는데, 이러한 낮은 생산량과 혁신적인 디자인, BMW의 미래에 대한 지속적인 영향력은 수집가들 사이에서 희소성과 선호도를 높이는 데 기여했습니다.

M1, 시대를 앞서갑니다. 그리고 BMW 모터스포츠의 탄생.